Michelin LTX A/T2
275/70 R18 125/122S 10PR  M+S

Po wymianie opon z oryginalnych Goodyear Wrangler Duratrac średnie zużycie paliwa na autostradzie spadło z 16,5 l do 13,9 l (Austria–Włochy, maks. 135 km/h), a w drodze powrotnej, przy bardziej dynamicznej jeździe, wyniosło 14,6 l/100 km. Również w trybie mieszanym miasto/trasa spadło z 18,1 do 15,5 l/100 km. Nie jestem zawalidrogą i nie kontroluję obsesyjnie spalania, ale takiego spadku nie da się przeoczyć. Hałas – świetny, opony są bardzo ciche (jak na standardy pick-upa). W terenie też dają radę; nawet głębsze, mokre kałuże na polnych drogach nie stanowią problemu. Trakcja na suchym – rewelacyjna. Na mokrej nawierzchni przy ruszaniu potrafią się poślizgnąć, ale szybko odzyskują przyczepność, w przeciwieństwie do poprzednich Goodyearów, które na wilgotnej drodze ślizgały się jak po lodzie w każdym zakręcie przy lekkim dodaniu gazu. Mimo wszystko w pick-upie polecam wozić ładunek na pace (jeśli nie jest włączony tryb 4×4). Oczywiście wygląd bocznego profilu jest nudny, mniej pasuje do auta terenowego, ale cóż, najważniejsze są właściwości jezdne. Szkoda, że mają tylko oznaczenie M+S, co zimą będzie już niezgodne z przepisami. Na zimę/śnieg i tak bym ich nie używał, gdyby nie było konieczności; bieżnik jest dość głęboki, ale nie wygląda na typowo zimowy. Potrzebny jest drugi komplet na zimę.