ContiSportAttack 5 to hipersportowa opona motocyklowa zaprojektowana dla motocyklistów poszukujących wysokich osiągów zarówno na drodze, jak i podczas sesji na torze. Opracowana na bazie doświadczeń zdobytych w wyścigach, łączy precyzję prowadzenia, stabilność i przyczepność, aby zapewnić dynamiczne zachowanie w różnych warunkach jazdy.
Model ten korzysta z mieszanki gumy BlackChili w nowej formulacji, opracowanej w celu poprawy przyczepności przy jednoczesnej optymalizacji odporności na zużycie. Technologia ta sprzyja doskonałej przyczepności w złożeniu i zapewnia stałe poczucie kontroli podczas przyspieszania, hamowania i zmian obciążenia.
Przeprojektowana konstrukcja karkasu wykorzystuje strefy o zróżnicowanej sztywności, aby poprawić precyzję kierowania i stabilność przy wysokiej prędkości. Taka budowa pozwala uzyskać bardziej reaktywne zachowanie przy zachowaniu dobrego poziomu komfortu i kontroli na drodze.
ContiSportAttack 5 wykorzystuje również technologię MultiZoneBelt ze specyficzną konfiguracją stalowego opasania. Środkowa część opony ma ciaśniejszy splot, aby zwiększyć stabilność podczas jazdy na wprost, natomiast barki mają szerszy splot w celu zwiększenia zwinności, powierzchni styku z podłożem oraz pewności przy dużych złożeniach.
Dzięki powierzchni TractionSkin opona zapewnia szybkie i bezpieczne dotarcie już od pierwszych kilometrów. Zoptymalizowane strefy bieżnika umożliwiają szybkie nagrzewanie, aby szybko uzyskać skuteczny poziom przyczepności niezależnie od warunków użytkowania.
ContiSportAttack 5 został zaprojektowany do sportowego użytku na drodze i torze.
Solidna konstrukcja opony przyczynia się do uzyskania wysokich przebiegów, zapewniając jednocześnie doskonałą stabilność.
- 1. Nowa mieszanka gumy : mieszanka zoptymalizowana pod kątem bardziej agresywnego zastosowania supersportowego, zapewniająca lepszą równowagę na suchej i mokrej nawierzchni oraz szybsze nagrzewanie.
-
2. Nowa technologia MultiZoneBelt : opasanie stalowe 0° i materiał tylnego karkasu zaprojektowane w celu poprawy kontroli, tłumienia, komfortu i przyczepności dzięki powiększonej dynamicznej powierzchni styku.
- A. Strefa centralna : gęsty oplot z wieloma linkami tworzący sztywną strefę centralną dla maksymalnej stabilności.
- B. Strefa zewnętrzna : mniej gęste ułożenie linek w strefie bocznej, tworzące bardziej miękką i elastyczną część w celu zwiększenia powierzchni styku przy złożeniu.
- 3. Nowa geometria warstw wzmacniających : bardziej elastyczna konstrukcja sprzyjająca tłumieniu i komfortowi, a jednocześnie zwiększająca dynamiczną powierzchnię styku dla lepszej przyczepności.
- 4. Nowy materiał karkasu : innowacyjne materiały ze strefami sztywności ukierunkowanymi na bardziej precyzyjne prowadzenie, lepszą poręczność oraz większe tłumienie i komfort.
Bardziej otwarte kąty bieżnika sprzyjają bardziej agresywnym osiągom hipersportowym podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu.
Powierzchnia styku jest większa, co sprzyja lepszej przyczepności, gdy kąt złożenia staje się ekstremalny.
Mikronacięcia przyspieszają nagrzewanie i pomagają lepiej utrzymywać ciepło.
Duża liczba nacięć poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni, koncentrując się na strefach, w których potrzeba przyczepności jest największa.
